继本月18日轨道交通15号线一期控制性工程铜锣山隧道全隧贯通后，15号线项目建设再传捷报。12月26日，随着“长江1号”TBM刀盘完成最后一圈转动，轨道交通15号线龙骏大道站至两江大道站区间实现双线贯通，标志着由重庆市铁路（集团）有限公司建设、中国建筑股份有限公司承建的15号线一期土建工程全线TBM区间全部贯通，为项目全面推进铺轨施工创造了条件。
中建股份轨道交通15号线一期土建工程（龙骏大道站至现代大道站）全长6844米，共有3个TBM区间，不仅线路长、坡度大，下穿临近构筑物多，还穿越中风化砂岩和砂质泥岩等复杂地质，施工难度大。
在市住房城乡建委、市铁路集团指导下，项目秉承“无超标错台、无破损、无渗漏、无污染”理念，高标准打造重庆首个“四无”精品隧道质量样板间，通过BIM（建筑信息模型）建模分析，真实还原管片在洞内的实际情况、洞内相关布置、地层及注浆情况，实现BIM可视化交底、实体模型交底、实操交底，帮助作业人员有效掌控各工序控制要点；并利用视频监控、自动化监测等设备实时采集现场信息，实现工程管理智慧化。
不仅如此，为克服交叉施工、大纵坡安全隐患等挑战，项目量身定制了4台复合式TBM，开挖直径均为8.83米，总长超100米，主机总重达1100吨，为重庆地区轨道交通首次采用大直径复合式TBM施工。这些“巨无霸”攻克了狭小场地分体始发难度大、长距离硬岩掘进姿态控制难、刀盘刀具磨耗高、泥岩地层管片易上浮等施工难题，有力保障了项目建设顺利推进。
同时，项目采用快凝型同步注浆、可视化注浆检测等新工艺，通过大数据、物联网、三维协同等技术建立可视化、信息化智能平台，动态调整掘进参数，精准控制TBM姿态，持续优化洞内物料运输组织，强化设备维修保养，保障了TBM从始发到贯通的高效掘进。
值得一提的是，中建股份轨道交通15号线总包部以点带面推动管理提升，积极打造精品工程。项目以龙骏大道站为示范点，打造“一次成优无渗漏地下车站”；以铜锣山隧道为示范点，攻克长暗挖隧道施工难题，提前10个月实现洞通；以铜锣山停车场为示范点，打造“BIM+智慧建造的绿色停车场”，彰显数字化建管新品牌。
15号线一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，建成后将实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，对缓解中部槽谷拥堵，加快东部槽谷发展，引领城市发展格局具有重要意义。
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